Por Michael Andrade, da redação de O estopim Fonte: Portal Panorama PE | março de 2026
A Paróquia Matriz Nossa Senhora do Livramento, em Arcoverde, intensificou os preparativos para a encenação da Paixão de Cristo 2026. Na reta final da organização, o grupo responsável pela apresentação tem realizado ensaios semanais e trabalha na produção de cenários e figurinos que irão compor o espetáculo.
Foto: Reprodução encenação da Paixão de Cristo 2025 em Arcoverde
A encenação é apresentada como uma proposta artística e espiritual que conduz o público pelos últimos momentos da vida de Jesus Cristo, desde a crucificação até a esperança da ressurreição.
O projeto reúne fiéis e membros da própria paróquia, que participam tanto no elenco quanto nas equipes de apoio responsáveis pela organização do evento.
Entre os envolvidos estão voluntários dedicados à cenografia, iluminação, figurino, maquiagem, efeitos sonoros e coral paroquial, que trabalham nas últimas semanas para finalizar os detalhes da montagem.
A dramaturgia começa com o anúncio profético de João Batista e o início do ministério de Jesus. A narrativa percorre passagens conhecidas da tradição cristã, como as bem-aventuranças e a multiplicação dos pães e peixes, até chegar ao momento da crucificação.
A apresentação está marcada para os dias 2 e 3 de abril, às 20h.
Imagem: Divulgação
As cenas serão encenadas em diferentes pontos do centro da cidade, incluindo as escadarias da Igreja Matriz, a Praça do Livramento e o prédio da antiga Prefeitura, na Avenida Antônio Japiassu.
A expectativa da organização é reunir novamente um grande público, com moradores e visitantes acompanhando a encenação como parte das atividades religiosas e culturais da Semana Santa em Arcoverde.
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Projeto do Executivo cria credenciamento na Arcotrans, exige CNH há 2 anos e vistoria com itens de segurança; discussão no plenário ganhou repercussão após questionamento sobre parlamentares terem lido o texto antes da votação.
Por Raul Silva para O estopim | 10 de Março de 2026
Câmara de Arcoverde aprova regras para 99Moto | Foto: Portal Panorama
A Câmara de Vereadores de Arcoverde aprovou na noite desta segunda-feira (9), durante a 5ª Sessão Ordinária da 21ª Legislatura, o Projeto de Lei Complementar do Executivo nº 007/2026, que estabelece regras para o transporte remunerado privado individual de passageiros por motocicleta intermediado por plataformas digitais, como o 99Moto, no município. A matéria foi colocada em fase única de discussão e votação na pauta do plenário.
O texto aprovado condiciona a operação das plataformas ao credenciamento prévio junto à Arcotrans, autarquia municipal de trânsito, transportes e segurança, responsável também por cadastro, fiscalização e aplicação de sanções. Entre as exigências para as operadoras estão inscrição no CNPJ e no cadastro de contribuintes do município, contratação de seguro de acidentes pessoais para passageiros, compartilhamento de dados com a Arcotrans para fins de fiscalização e planejamento e recolhimento do ISSQN devido pela intermediação do serviço.
Para os condutores, a lei exige autorização específica emitida pela Arcotrans. O projeto estabelece idade mínima de 21 anos, CNH categoria A há pelo menos dois anos, com anotação de atividade remunerada, certidões negativas de antecedentes criminais das Justiças Federal e Estadual, aprovação em curso especializado previsto na regulamentação do Contran e comprovação de vínculo previdenciário como contribuinte individual do INSS ou como MEI.
O texto também define critérios para as motocicletas cadastradas: no máximo oito anos de fabricação, licenciamento no Estado de Pernambuco e vistoria de segurança realizada ou delegada pela Arcotrans. A lista mínima de itens a serem verificados inclui equipamentos obrigatórios do Código de Trânsito Brasileiro, protetor de motor e pernas conhecido como mata-cachorro, antena corta-pipa e alças laterais para apoio do passageiro.
A lei fixa obrigações e vedações para o serviço. O condutor autorizado deve portar a autorização, fornecer capacete certificado ao passageiro e manter o veículo em condições de segurança e higiene. Entre as proibições, estão o embarque de passageiros sem solicitação prévia pela plataforma digital, o uso de pontos destinados a táxi ou mototáxi e a formação de pontos fixos de espera em vias públicas.
As penalidades previstas incluem advertência por escrito, multa e suspensão do credenciamento da operadora ou da autorização do condutor. O texto atribui à Arcotrans a regulamentação dos procedimentos, incluindo valores de multas e outros detalhes operacionais, em até 60 dias.
A votação, porém, foi acompanhada de um embate no plenário que repercutiu nas redes sociais. Durante o debate, o representante da plataforma, Cassiano Silva, afirmou ter ouvido da vereadora Célia Galindo que haveria parlamentares que não tinham lido o projeto em discussão. O presidente da Câmara, Luciano Pacheco, respondeu que não poderia assegurar que todos os vereadores haviam lido a proposta.
A troca de falas passou a circular em recortes nas redes e ampliou o foco da sessão para o rito de análise de matérias em tramitação na Câmara. Na mesma reunião, a pauta também incluiu o Projeto de Decreto Legislativo nº 0001/2026, que concede título de cidadã arcoverdense à vereadora Célia Galindo.
O Projeto de Lei Complementar nº 007/2026 foi encaminhado pelo prefeito José Cavalcanti Alves Júnior com pedido de tramitação em regime de urgência. Na mensagem enviada ao Legislativo, a justificativa menciona a competência municipal para regulamentar e fiscalizar o serviço, alinhada à Política Nacional de Mobilidade Urbana e ao entendimento do STF no Tema 967, que trata da impossibilidade de proibição do serviço, com possibilidade de regulação local.
A discussão sobre transporte por aplicativo em Arcoverde se intensificou desde a chegada de plataformas de moto no município, com disputa pública entre interessados na operação e regras defendidas pela Arcotrans e por categorias já estabelecidas na cidade.
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Jornalista, Escritor e Professor. Raul Silva é a mente que arquitetou O estopim. Sua missão é desmontar narrativas hegemônicas e oferecer um jornalismo que não tem medo de comprar briga com o poder estabelecido. Aqui, ele assina as principais análises editoriais e coordena a visão estratégica do portal.
Encontro nesta terça-feira (10), no auditório da AESA, abre etapa de escuta sobre impactos ambientais do trecho entre São Caetano e Arcoverde; governo estadual aponta prioridade para chegar à cidade no primeiro lote.
Por Raul Silva para O estopim | 10 de Março de 2026
Vice-governadora de Pernambuco em entrevista em Arcoverde PE | Foto: Portal Panorama
A audiência pública sobre a duplicação, adequação e restauração da BR-232 no trecho entre São Caetano e Arcoverde foi realizada na manhã desta terça-feira (10), em Arcoverde, no Sertão do Moxotó. O encontro, no auditório da Autarquia de Ensino Superior de Arcoverde (AESA), teve como foco a apresentação do Estudo e Relatório de Impacto Ambiental (EIA/Rima) e a coleta de contribuições da população, dentro do processo de licenciamento.
A vice-governadora Priscila Krause participou da audiência e afirmou que a gestão estadual precisou reiniciar o planejamento para avançar com a duplicação após o trecho já duplicado até São Caetano.
“Quando assumimos o governo, não havia estudo nem projeto para continuar a duplicação. Foi necessário começar do zero, estruturar o projeto e buscar os recursos para tornar essa obra possível”, afirmou.
O prefeito de Arcoverde, Zeca Cavalcanti, defendeu a continuidade da obra até o município e associou o avanço à existência de um projeto executivo e ao licenciamento.
“Durante muitas eleições se falou em duplicar a BR-232, mas nada avançava porque não existia projeto. A governadora Raquel Lyra teve a coragem de começar do zero e transformar essa promessa em realidade. Para Arcoverde, é uma notícia extraordinária, porque essa primeira etapa chega até a nossa cidade”, afirmou.
Em outra fala registrada por publicações locais, o prefeito acrescentou:
“Depois da duplicação até São Caetano, aquela região deu um salto econômico. Agora Arcoverde e o Sertão entram nesse novo momento de desenvolvimento, com mais mobilidade, mais investimentos e mais oportunidades, graças à boa gestão da governadora Raquel Lyra para o nosso povo”.
O projeto em discussão integra o processo de licenciamento ambiental e o trecho de intervenção entre São Caetano e Arcoverde tem cerca de 109 quilômetros e impacta diretamente seis municípios: São Caetano, Tacaimbó, Belo Jardim, Sanharó, Pesqueira e Arcoverde. Além da audiência em Arcoverde, uma segunda audiência pública foi marcada para a tarde desta terça-feira (10), em Belo Jardim.
Em publicação institucional, o DER-PE informou que o Estudo de Impacto Ambiental (EIA) e o Relatório de Impacto Ambiental (Rima) do empreendimento ficaram disponíveis para consulta pública no portal da CPRH, com prazo de 45 dias para o recebimento de comentários e solicitações relacionadas ao processo de licenciamento.
A proposta apresentada nas audiências faz parte de um plano mais amplo de duplicação no interior, um pacote de aproximadamente 264,9 quilômetros de duplicação, ligando São Caetano a Serra Talhada, com prioridade inicial para o trecho até Arcoverde.
Em etapa paralela de articulação técnica, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informou que realizou, em fevereiro, reunião e visita técnica com o DER-PE para discutir o projeto de duplicação da BR-232 entre São Caetano e Belo Jardim, dentro do Novo PAC.
O diretor-presidente do DER-PE, André de Souza Fonseca, já havia citado a BR-232 como corredor logístico estratégico do estado em declaração recente sobre obras na rodovia.
“A BR-232 é um dos principais corredores logísticos de Pernambuco, e cada intervenção realizada representa mais segurança, mobilidade e desenvolvimento para o Estado”, afirmou.
Esta fase de audiências ocorre no momento em que o EIA/Rima é apresentado ao público e recebe contribuições formais, etapa exigida no licenciamento ambiental para empreendimentos de grande porte. A duplicação da BR-232 é uma demanda recorrente no interior desde a conclusão do trecho Recife-Caruaru, executado há cerca de duas décadas.
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